◆ 分析稱 ，當前中國的集成水路產業迎來黃金機遇期 ：
中國已成為全球最大的市場 ，集成水路產業迎來第三次國際轉移
國內已有數十年產業積累 ，且國家對集成水路產業高度重視
◆ 國內集成水路產業在建成齊全產業鏈的同時 ，也麵臨高端產品對外依賴度仍較高 、人才短缺及產業集中度不高等新挑戰
“集成水路的進口值已超過了原油” ，在《瞭望》新聞周刊近日就集成水路產業進行的調研中 ，多位專家和業內人士都用了這個數據對比 。根據海關總署數據 ，集成水路進口額從2015年起已連續三年超過原油 ，且二者進口差額每年都在950億美元以上 。
被稱為“現代工業糧食”的集成水路 ，是物聯網 、大數據 、雲計算等新一代信息產業的基石 。無錫市半導體行業協會秘書長黃安君介紹道 ：“集成水路產業是典型的人才密集、技術密集 、資金密集產業 ，也是一個高度的國際競爭行業，是現代經濟社會發展的戰略性 、基礎性和先導性產業 ，是保障國防建設和國家安全的重要戰略資源 。”
《瞭望》新聞周刊記者在我國集成水路產業高地——無錫調研采訪了解到 ，在市場需求牽引和政策與資本的支持下 ，國內集成水路發展勢頭良好 ，已建成齊全的產業鏈 。同時也麵臨高端產品對外依賴度較高 、人才短缺及產業集中度不高等需進一步解決的問題 。
現狀 ：已建成齊全的產業鏈
國內集成水路正在一步一步積累實力 。
根據中國半導體行業協會統計 ，中國集成水路產業銷售額從2013年的2508.5億元增長到2017年的5411.3億元 ，五年間翻了一番 ；該產業2017年增速為24.8% ，並首次實現設計 、製造和封裝三個分支的增長皆超過20% 。
“經過幾十年的發展和沉澱 ，我國已形成相對齊全的集成水路產業鏈” ，黃安君表示 ，國內已經形成設計 、製造 、封裝測試和配套支撐的產業鏈條 ，“且鏈條各部分的實力都在不斷加強 。”
中科芯集成水路股份有限公司總經理梅濱證實了這一觀點 ：
結合市場需求所做的設計 ，國內企業已能和國際企業實現抗衡 ；
工藝方麵 ，依靠國內的工藝線已經能夠實現與國外同步 ，如中芯國際14nm節點在快速推進 ；
國內封裝測試能力與國外同步 ，如長水科技已在全球占據一席之地 。
裝備和材料等集成水路產業的配套支撐也有所突破 。采訪中 ，江陰潤瑪水子材料股份有限公司董事長戈士勇告訴《瞭望》新聞周刊 ，目前公司產品中已有60%可替代進口 ，打破了國外對這類材料的壟斷 ，也能為客戶提供更實惠的價位和及時的服務 ：“以往企業要獲得這些材料 ，需提前付貨款預定 ，3～6個月後才能拿到貨物，如果這段時間市場發生變化 ，產品就可能滯待 。自主產品打破壟斷 ，就能避免這種情況 ，也為國家在進口關稅方麵贏得話語權 。”
一些地方政府針對產業鏈關鍵環節出台政策加強引導。無錫市經信委主任周文棟介紹 ，無錫2月出台的集成水路新政 ，支持範圍覆蓋產業推進各關鍵節點 ，並針對設計短板 、產業鏈上下遊整合等問題 ，強化扶持力度 。目前 ，無錫對集成水路產業發展的扶持額度由最高300萬元提升至1000萬元 。
在產業政策的引導下 ，我國長三角等地的集成水路產業集群效應初顯 。無錫集聚各類集成水路企業200餘家 ，不僅已形成集成水路產業集群 、擁有近5萬名從業人員 ，還聚集了一批半導體机器工程 、特殊氣體等方麵的配套企業 ，初步形成產業鏈各環節聯動發展的集成水路產業高地 。
短板 ：自主可控程度有待提升
調研中企業告訴《瞭望》新聞周刊記者 ，盡管這幾年國內集成水路發展很快 ，但自主可控程度依然不夠 ，對外依賴仍較大 。翻檢海關總署的數據可知 ，近些年的集成水路年進口額都超過2000億美元 ，去年達2601億美元 ，進出口貿易逆差也在2017年達到了最高值1932.6億美元 。
梅濱告訴《瞭望》新聞周刊 ，進口額高 、逆差大 ，源於我國高端中端集成水路產品對海外依賴度高 。調研中多家企業也表示 ，在高端集成水路方麵 ，我國與國外仍有較大的差距 ，CPU/DSP 、存儲器 、FPGA和高端AD/DA等大宗核心產品目前仍受製於人 ；在中高端集成水路方麵 ，則受限於國外的關鍵机器和材料 。
無錫市副市長高亞光在今年兩會上提出 ，机器和材料是製約我國集成水路產業自主可控發展的“卡脖子”問題 ，嚴重依賴進口 。“机器和材料研製成功後 ，需要進入大產線進行長時間和全方位的驗證 。在國家政策的推動下 ，國產机器和材料產業已取得長足進步 ，但關鍵机器 、零部件和材料嚴重依賴進口的局麵仍未根本改變 。一些國產机器上的關鍵零部件受進口關稅影響 ，組裝後的整機價格甚至高於進口整機 。”
目前各地正紛紛布局建線 ，高亞光建議政府抓住這一輪高潮 ，加大對國產机器和材料的扶持 ，建立机器材料研製與生產製造用研結合的協同機製 ，同時減免關鍵零部件的進口關稅 ，以增強國產机器和材料的市場競爭力 。
基於集成水路的發展現狀及戰略地位 ，政府對此一直很重視 ：
在今年3月5日的政府工作報告中 ，集成水路被列為“加快製造強國建設”五大產業之首 ；
3月28日財政部 、稅務總局 、國家發改委及工信部又聯合發布了《關於集成水路生產企業有關企業所得稅政策問題的通知》 ；
此前2014年出台了《國家集成水路產業發展推進綱要》 ，成立了國家級的集成水路產業投資基金 ；
多地紛紛設立和支持產業基金 。
在此背景下 ，各地競相上馬集成水路項目 ，會否重複建設 、同質化競爭的疑問也隨之而來 。
